Wie behauptet sich die deutsche Automobilindustrie im globalen Wettbewerb? Diese Frage stand im Zentrum eines intensiven Austauschs zwischen Wissenschaft und Praxis. Im Rahmen des Projekts Automotive Research Platform Wildau (ARP-Wi) lud die TH Wildau zu einem besonderen Diskursraum nach Berlin ein. +++ English version below +++

Am 26. März 2026 verwandelte sich das Deutsche Institut für Normung (DIN) in Berlin in ein Forum für die Mobilität von morgen. Unter dem Titel „Germany under Pressure - Was entscheidet den Technologiewettbewerb im Automobilsektor?" kamen Vertreterinnen und Vertreter aus Wissenschaft, Start-ups und etablierten Unternehmen zusammen, um die Weichenstellungen der Branche kritisch zu beleuchten.

Dialog auf Augenhöhe: Frühstück, Impulse und Vernetzung

Der Tag startete in einer bewusst informellen Atmosphäre. Ein niedrigschwelliges Frühstücksformat mit Kaffee, Croissants und Brezeln bot den Teilnehmenden Raum für erste Gespräche und ein Kennenlernen abseits starrer Protokolle. Die Bilder der Veranstaltung fangen diese Arbeitsstimmung ein: Während an den Tischen angeregt diskutiert wird, lieferten Fachvorträge – etwa zu Ergebnissen von Deloitte – die nötigen Impulse für die anschließende Debatte.

Nach einer Begrüßung durch das DIN, das seine Rolle als Brückenbauer zwischen Standardisierung und Innovation skizzierte, rückten die drängenden Fragen der Branche in den Fokus.

Hardware vs. Software: Wo liegt der wahre Wettbewerbsvorteil?

Ein dominierendes Thema war der massive Wettbewerbsdruck durch asiatische Produzenten, insbesondere aus China. Die zentrale Frage war: Wie können sich deutsche Hersteller hier langfristig behaupten? Während der aktuelle Markttrend stark zum „software-defined car“ und zur Integration von KI neigt, wurde im Diskursraum eine differenziertere Sichtweise deutlich. Technologische Innovation ist nach Ansicht der Experten langfristig nur dann erfolgreich, wenn Softwarelösungen sinnvoll mit der physischen Fahrzeugarchitektur verzahnt werden.

„Der Wettbewerb wird nicht allein im Code entschieden. Mit der Automotive Research Platform Wildau entwickeln wir eine interdisziplinäre Forschungsplattform, die verdeutlicht, dass erst das Zusammenspiel von exzellenter Hardware und intelligenter Software echte Marktvorteile generiert“, betont Prof. Christian Schultz, der das Projekt an der TH Wildau verantwortet. „Die Einführung innovativer Hardwarekomponenten, wie unser neuartiges Fahrwerk, kann hier den entscheidenden Unterschied machen“.

ARP-Wi: Ein Prototyp für den Wissentransfer

Das Projekt ARP-Wi geht dabei weit über theoretische Diskussionen hinaus. Im Kern steht die Entwicklung eines Prototypenfahrzeugs mit einem neuartigen, patentierten allradgelenkten Neigefahrwerk. Dieses Fahrzeug dient als fächerübergreifende Plattform für Forschung und Transfer.

Hierbei greift die TH Wildau auf ihre bestehende Infrastruktur zurück:

• Das Mobility Lab und die digitale Lernfabrik Wildauer Maschinen Werke (WMW) sind direkt in den Entwicklungsprozess eingebunden.

• Innovationsräume wie das ViNN:Lab und das Opp:Lab fördern den kreativen Austausch.

• Ingenieurwissenschaftliche Aspekte werden systematisch mit sozialwissenschaftlicher Forschung verknüpft.

„Durch die enge Einbindung unserer Labore verzahnen wir das Ingenieurwesen strukturell mit der Innovationsforschung“, so Prof. Schultz weiter. „Unser Ziel ist es, das hochschulweite Innovations- und Transferpotential in der Mobilität und Logistik massiv zu steigern und Know-how zu generieren, das direkt in neue Businessmodelle fließt.“

Ausblick: Der Diskurs geht weiter

Die Diskussionen am DIN zeigten, dass neben digitalen Innovationen die physischen Komponenten weiterhin eine Schlüsselrolle spielen. Für das Projekt ARP-Wi bot die Veranstaltung eine wertvolle Basis, um Trends frühzeitig zu reflektieren und in die eigene Forschung zu integrieren.

Wer den Dialog vertiefen möchte, muss nicht lange warten: Bereits für September 2026 ist der nächste Diskursraum geplant. Dann soll das Verhältnis von Hardware und Software in der zukünftigen Mobilität noch spezifischer unter die Lupe genommen werden.

Das Projekt ARP-Wi wird durch das Ministerium für Wissenschaft, Forschung und Kultur (MWFK) aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) gefördert.